汇丰娱乐网-从来对皮卡不感兴趣的人,为什么一看到长城炮,就被吸引住了?

2020-01-09 14:37:57

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汇丰娱乐网,放在前些年,如果你说皮卡能流行起来,恐怕连鬼都不相信。一来皮卡根本进不了城,二来皮卡的驾乘感受实在无法苟同。不过,如今随着“进城限制”政策的逐渐放开,以及皮卡乘用化路线的开启,皮卡走进普通家庭已不再是痴人说梦。

而开启中国皮卡乘用化路线的,正是长城汽车,其代表作就是甫一上市就异常火爆的“长城炮”。近一步说,之所以敢于打响皮卡乘用化的第一枪,长城汽车绝非一时冲动。

天时地利人和,长城炮应势而生

今年1~9月,长城皮卡终端累计销量达11.2万台,同比增长14.8%,成了中国品牌中为数不多正增长且增幅较大的品类。而熟悉皮卡的人都知道,截至2018年,长城皮卡已是21年的国内销量冠军,21年的出口第一,全球累计销量已达150万辆。

而在政策法规方面,今年1月,国家发改委等十部委明确提出了“放宽皮卡车进城限制范围”的要求;接着,国家发改委等三部委联合发文:鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制,充分发挥皮卡客货两用功能。同时,皮卡取消粘贴反光条、喷字;另据规定,自2019年1月1日起,取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆《道路运输证》和《驾驶员从业资格证》,“皮卡双证”旧规寿终正寝……在一系列的政策促进下,皮卡解禁逐步展开,目前已在河北省、河南省、辽宁省、云南省、湖北省、新疆维吾尔自治区六省进行试点。

政策的不断松绑让很多有皮卡梦想的消费者开始蠢蠢欲动,然而与传统的轿车、suv和mpv相比,可供家用的皮卡产品却屈指可数,仅有几款可以勉强家用的也都是外资产品,例如丰田的坦途、福特的猛禽等,但高不可攀的价格和高高在上的油耗却又让人望而却步。

正是在这样的双重背景之下,以皮卡起家且长年处于引领地位的长城汽车,决定推出一款可以无限接近家用车功能的皮卡,“炮”由此而诞生。9月初的成都国际车展上,长城“炮”正式上市。其中两驱舒适型的售价为12.68万元,四驱舒适型为13.98万元,四驱运动型为14.98万元,四驱尊享型为15.98万元。

随后的十一长假期间,长城炮在阿拉善英雄会的大漠中大显身手,凭借优秀的性能一“炮”走红,因售价区间与郑州日产的纳瓦拉重叠,因此成为纳瓦拉最大的竞争的对手。最大的区别是,纳瓦拉当初没有考虑乘用化,因此给了长城炮巨大的机会。

外观配置动力,名符其实的乘用化

那么,号称“中国皮卡乘用化第一车”的长城炮,到底是徒有其名还是名符其实?近日,汽车情报新媒体在5d魔幻城市对长城炮了进行了深度试驾,结果没有让人失望,从“炮”身上,我们充分感受到了长城汽车的良苦用心。

从外观看,“炮”的霸气进气格栅搭配肌肉感十足的车身线条,颇有 “猛禽”等美式高端皮卡的风范;而与传统皮卡的黑白灰三色相比,“炮”提供了涵盖蓝、棕、红等6种炫彩外观,同时提供3种定制化防雨棚造型,以及尊享版专属套色,一下子就摆脱了单纯的工具车功能。

与很多主流轿车和suv产品类似,“炮”配备了亮度高且节能的全led大灯组,具备自动点亮,跟随回家、流水转向、高位制动灯功能,表现出了乘用车所具备的高端质感。

在乘用车最擅长的智能化方面,长城“炮”可谓不遗余力,科技感十足的智能座舱,可实现半自动驾驶的智能驾驶,搭载安卓8.0操作系统的智能网联,识别率高达97%的智能语音等等,让我们在试驾的过程中,甚至忘记了这是一款皮卡车型。

在主被动安全方面,长城“炮”也改变了我们对传统商用皮卡的认知。主动安全方面,不管是博世9.3esp系统、360环视记录仪,还是aeb主动式紧急制动系统、lca并线辅助/fcw前碰撞预警、dow开门预警、tsr交通标志信息识别、车道偏离预警及acc自适应巡航等,都是在中高端乘用车才有的配置。而在被动安全方面,6安全气囊、笼型高强度车身、扭转刚度为240kn·m/rad的高强度车架等配置可圈可点,一点也不比中高端乘用车差。

最值得一提的是,“炮”搭载了采埃孚8at自动变速器,采用了多连杆后悬架(以往的皮卡都为“板悬”),这创造了中国乃至全球皮卡界的两项第一。而这,也是主流高端乘用车的杀手锏,因此更加重了“炮”的乘用化属性。

一番试驾下来,我们可以发现,长城炮即具备了轿车的舒适性和suv的越野性,也兼顾了旅行车的休旅性以及轻型货车的装载性,可谓真正的“家庭万能车”,做到了“一车抵四车”。

越野商用同在,布局严丝合缝

另据悉,除了乘用皮卡外,长城炮截至目前还发布了越野皮卡及商用皮卡另外两款车型。

其中,越野皮卡共有2.0t+8at/2.0t+6mt两种版本的高效动力总成可选,全系标配越野三把锁,前桥+后桥电控差速器+tod智能四驱(带中央差速器锁止功能)、9500磅绞盘以及涉水喉,整车脱困性能强悍;900mm涉水深度,240mm离地间隙,高性能减震器,阻尼高度任意调,具备强通过性能;拥有全地形7种驾驶模式,即标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、4l;配备了越野巡航的蠕动模式(coo)以及转向辅助制动的坦克掉头(tab) ,可从容应对各种路况。

长城炮商用皮卡则拥有汽、柴油两款动力、8at、6mt两种变速器、长、短货箱两种尺寸,精英、领航两种配置,充分满足不同区域、不同用户的多样化用车需求。目前,长城炮商用皮卡汽油自动挡两驱长货箱车型已全面开启预售,预售价11.18万元,新车搭载与长城炮乘用皮卡相同的汽油国六2.0t发动机+8at变速器的动力组合。

之所以在“炮”身上叠加了几乎所有的成熟技术,是因为长城汽车看到了它美好的未来。在与长城皮卡有关负责人的交流过程中,他们也自信描绘了美好的未来:在美国,皮卡销量总份额占比达16%;在澳大利亚,皮卡销量占整个汽车市场的19.9%;在泰国,2018年销量超过40万辆,皮卡销量份额占比达40%……而在中国,皮卡销量份额占比不足2%。因此,“皮卡具有巨大的上升空间,或将是继suv之后的下一个风口,”该负责人表示。

正是鉴于以上前瞻性认知,长城汽车做出了3年“5+n”的产品战略布局,而“炮”正是首期重磅车型,身负助力长城汽车2020年实现年销量突破20万、全球累计车主超过200万的重任。

【结语】成立35年来,长城汽车已经创造了无数个辉煌,无论是“中国suv第一车”哈弗h6系列,中国品牌首个全球化suv哈弗f系,还是中国首个豪华suv品牌wey,或者由中国第一个电动车专属平台打造的欧拉,一次又一次勇立潮头,引领风向。我们有理由相信,长城”炮“系列的推出,必将助长城汽车再登荣誉殿堂。